自带一张疲倦脸去体验小鹏G3的疲劳预警算不算作弊?

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小鹏的一点人问:“要未必来体验下一点人G3的疲劳预警系统?”结果就让晚加进去去班到午夜三点,我自带了一张双目无神、表情呆滞的疲倦脸去了现场,别问我这否有作弊?毕竟看看身边的年轻一点人就让 一幅神采奕奕的样子,我只好先来一杯咖啡续命。

你你这种 天试驾的车辆是小鹏G3 2020款,从外观上来看与2019款几乎全无二致。与其说小鹏G3是百公里紧凑型SUV,不如说它是百公里具备跑车风格设计元素的紧凑型SUV,外观上将设计的跨界之美呈现得淋漓尽致。虽说审美是一件很自己的事情,各花入各眼,若果G3获得了2019年度iF设计大奖这件事足以证明在外观设计上它获得了主流设计圈层的认可。

身为百公里电动车,小鹏G3撤回 了进气格栅,加之没办法 传统内燃机形式的发动机,前脸的造型可不可以 极力下压,视觉上的运动感得到进一步加强,风阻系数也达到了0.29。随着流线向后便是面积达到1.889平方米的全景式前挡风玻璃,驾驶者的视野比传统汽车的设计要更加开阔,达到了四成以上的增幅,只需坐在方向盘后便会一吁心中闷气。加进去去15.6英寸悬浮触控大屏和一体式运动座椅等配置,驾驶者会在短时间内忘记自己没办法 习惯的传统汽车。 

这次试驾的第五个目的地是发生北京西郊的潭柘厚院,单程40公里左右,包括了市区道路、环路、快速路、乡间道路与山路等多种路况。同车的小伙伴选着了运动模式,并将动力回收模式调到了最高,我坐在副驾驶的位置实在车辆在行驶时有明显的拖拽感,我还在想你你这种 小伙伴的驾驶技术不为社 啊……当加进去我来试驾的就让,把几种模式都调到了正常,加进去去我整体更加柔和的驾驶最好的法律最好的办法,嗯,电动车独有的顺滑感觉回来了。当一点人开上山路的就让,我和副驾的小伙伴对视了一眼,达成了共识:2020款的小鹏G3在山路上的表现比2019款有着明显的改善,无论是提速还是稳定性都更像是百公里主打运动的两厢车,在跑山这件事上给了出乎意料的体验。 

潭柘厚院发生定都峰下,沿山路径直向上便可到达北京的景点之一——定都阁。这里平日里便鲜有游客,定都阁的牌楼前便是可不可以 停放20几辆车的停车场,你你这种 景点否有向外界开放完整篇 取决于负责管理的村民们的心情。将会一定要说这是个景点,能看的也却说山顶那个与一点城市一点古建筑比起来并没办法 有哪些出彩之处的定都阁,或许有有哪些游客们前来更多的是为了爬上定都峰,向东俯瞰整个北京城。可惜的是,今日雾霾,远远望去,北京城笼罩在五个灰白色的盖子下面,令人全无兴致。既然没办法 ,一点人便可不可以 将精力完整篇 集中在一件事上——静态体验小鹏G3 2020款。

 坐进车内,最为吸睛的自然还是这块目前国产车型中面积最大的中控屏,这款涵盖亮度智能调节功能的15.6英寸悬浮触控屏搭载了小鹏自主开发的车载中控娱乐系统,具有车辆控制、全景3400影像、4G移动网络、语音识别、导航、收音机、蓝牙、空调控制、媒体USB、行车记录仪、远程唤醒及预警防盗等功能,用我身边就让买了2020款G3一点人得话来说却说:“我你会 想到的就让 了,你以为我没想到的就让 了,我还能说啥?”有了没办法 大一块屏幕,在各种UI设计上自然容易施展,在车里玩儿了半小时,感觉这块屏幕在车辆静止清况 下不但好玩还很容易上手,至于行驶过程中的操作,那就交给语音助理好了,毕竟安全第一。 

接下来就要得话在来程路上我你会 很是满意的这款NAPPA真皮一体式运动座椅了,我和同车小伙伴一起的感受却说在30万元以内的新能源车型中这或许是最舒服的一款座椅了,在保持包囊性与支持性的基础上有着很好的舒适性,尤其是在山路和非铺装路面上,既能对一点人的身体做出最好的支持,又不让硬得像一张木板。事实上,小鹏的工程师们对自己的你你这种 一体式座椅很是满意,在就让的若干次沟通中总是提醒我你会 认真体验一下,这次我你会 给出一点人最你会的反馈了——我很满意。 

在车里还有两样东西我你会 玩了许久。一是这块1.889平方米的全景式前挡风玻璃,它不但有出色的视野,凭借你你这种 视觉上的开阔让百公里紧凑型车凭空有了更大空间的错觉,还具备极强的抗紫外线和抗热能力,坐在前排晒太阳的感觉使我忘记了车外是35摄氏度的北京,以为自己正在温带气候的海边吹着海风喝着香槟……梦可不可以 醒了,接着工作吧。

 其次便是车顶的你你这种 高清10400P的3400度摄像头,我没办法 在北京跟拍了图中你你这种 路边的大排档整整700天,我的苦恼却说用单反拍摄得话对摊主和食客会造成距离上的侵犯,手机拍摄得话画质属实伤心。用卡帕得话来讲:“将会你的照片拍得匮乏好,那一定是将会你离得匮乏近。”我在车内畅想了一下我开着小鹏G3游走于北京街巷之中,路人完整篇 别问我我将会升起了顶部的3400度摄像头……为了测试你你这种 功能,出镜的小鹏的小伙伴们,我都要为一点人的脸部打上马赛克吗? 

就在我沉浸在对车顶摄像机的畅想之中时,同车的小伙伴在手套箱里发现了你你这种 麦克风……若果他便坐在副驾驶位置瞬间入戏,接连变换了通俗、美声、民族、摇滚多种曲风,间或辅以“前排的观众们,我你会 看见一点人的双手……”想想在堵车的路段或是旅行之时,这倒是车内乘客们消磨青春时空里 或是享受旅途的这种 选着。 

接下来却说这次G3体验的重头戏了——小鹏G3 2020款的XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统。它搭载了1五个超声波感应器、五个车身摄像头、五个前向摄像头、五个毫米波传感器,对道路、车辆、行人与障碍物进行精准的识别,并反馈给中国智慧芯片,得到更适合中国路况的自动辅助驾驶与全场景自动泊车方案,从而实现XPILOT 2.5自动驾驶辅助。一点人来罗列一下它能实现的功能就会知道小鹏在自动驾驶方面付出的努力了:ACC全速自适应巡航系统(带STOP&GO自动跟停起步功能)、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航、ASL自动限速调节……为社 样?有没办法 实在不明觉厉?

踏上归途时将会是下午三点,午夜三点才睡六点即起的我在阳光暴晒下将会昏昏欲睡,早上便随身携带的这张疲倦脸这会儿将会变本加厉,正是体验小鹏G3驾驶员疲劳预警和分神预警的最佳道具,我便责无旁贷地抢过了方向盘。

看到图中那个红圈了吗?小鹏G3的疲劳预警功能便是通过车内A柱上的你你这种 红外摄像头来实现。它不让可不可以 实时监测驾驶员(也却说我)在行车过程中的疲劳行为形状,比如打哈欠、闭眼等动作就让触发系统的反应,系统会自动分析驾驶者的疲劳程度,在发生疲劳行为时及时做出疲劳登记预警。此外,你你这种 摄像头还可不可以 实时监测驾驶者在行车过程中的驾驶清况 ,分析其头部姿态与视线深层,在发生分神行为时及时做出分神预警。

你以为,尽管我将会将冷气开到最大并对准脸部直吹,我的眼皮还是现在结速了了打架,脑子也现在结速了了一阵阵眩晕感袭来……(此处请勿模仿,我知道自己错了,不该疲劳驾驶)安全带立刻收紧,并响起语音提醒,我瞬间清醒过来,不过将会能将语音提醒改为“孙zei,你未必命啦?”或许效果会更好吧?将会自己的困倦,没办法 拍下中控大屏上的文字提醒。在五个前后无车的空旷路段,我在确保车辆安全的前提下将视线相对长时间地投向了车外左侧,最大程度地还原在行车时总是盯着左侧车辆美女驾驶员的场景,中控大屏上总是冒出了提示文字“你已分神了,请目视前方道路”,实在系统的反应既快又准,此处建议小鹏在销往东北的车辆上将语音和文字提示修改为“瞅啥瞅”……

这次我自带一张疲倦脸来体验小鹏G3的疲劳预警功能的试驾就没办法 现在结速了了了,没办法 从万泉河桥开回家还有40多公里,路上犯困了为社 办?我你会 开着G3回家吗……

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